咱們在拿到磷酸鐵鋰電池后，先不要急于為其充電，這樣是盲目標(biāo)。在此之前一定要細(xì)心的瀏覽電池的利用規(guī)格書，充電電流、電壓及充電溫度不得大于規(guī)格書上所寫標(biāo)準(zhǔn)。?放電電流不得超過規(guī)格書（否定書）劃定的放電電流，過大電流放電會導(dǎo)致容量劇減并導(dǎo)致電池過熱膨脹，將可能引起電池的充放電機能、機械機能跟保險機能的問題，并可能導(dǎo)致發(fā)熱或泄漏，會大大降落電池利用壽命。?充電電壓高于推薦電壓可能造成電芯過充電，個別為用戶錯誤的充電方法造成（如直流充電）。充電電壓不得超過劃定的限度電壓（4.2V/單體電池），4.25V為每只節(jié)充電電壓的限。（嚴(yán)禁采取直充充電，否則可能造成電芯過充電）。?充電溫度，首先這里的充電溫度指的不是電池充電中產(chǎn)生的溫度，而是電池充電進(jìn)程中的環(huán)境溫度。電池必須在產(chǎn)品規(guī)格書劃定的環(huán)境溫度范疇內(nèi)進(jìn)行充電，否則電池易受破壞。當(dāng)發(fā)明電池名義溫度異樣時（指電池名義溫度超過50°C），應(yīng)破即結(jié)束充電。?從磷酸鐵鋰電池放電曲線來看剛開端放電時，電壓降落比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓降落不快。但一旦降至3.7V當(dāng)前，電壓降落速度就會加快，把持不好就導(dǎo)致過放，輕則傷害電池，重則電壓太低造成炸機。所以把電池用到底的模友請自我好好檢查一下了。所以平時多備多少塊電池在身邊，當(dāng)電池開端報警時就盡快降落換電池，不把電池飛到超過容量限才是正確的維護(hù)航模電池的做法。?放電電流不得超過規(guī)格書（否定書）劃定的放電電流，過大電流放電會導(dǎo)致容量劇減并導(dǎo)致電池過熱膨脹。?電池必須在規(guī)格書劃定的工作溫度范疇內(nèi)放電。當(dāng)電池名義溫度超過70°C時，要臨時停利用，直到電池冷卻到室溫為止。?過放電會導(dǎo)致電池破壞，放電時不得使單體電池的電壓低于3.6V。?電池利用后如在3天內(nèi)不飛翔任務(wù)，請將單片電壓充至3.80~3.90V保存。再有充好電后因各種起因不飛，也要在充斥后3天內(nèi)把電池放電到3.80~3.90V保存。?電池應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長期寄存電池時（超過3個月）能放在密封袋中或密封的放爆箱內(nèi)，倡導(dǎo)環(huán)境溫度為10~25°C，且干燥、無腐化性氣體。?電池的外皮對電芯是起維護(hù)作用。是避免電池跟漏夜起火的重要結(jié)構(gòu)。所以盡量避免把電池外皮刮破。電池要輕拿輕放，在飛機上固定電池時，扎帶要束緊。因為會有可能在做大動態(tài)飛翔或摔機時，電池會因為扎帶不緊而甩出，這樣也很輕易造成電池外皮破損。?維護(hù)外皮的同時也要避免電池的短路。電池短路往往產(chǎn)生在焊線維護(hù)以及運輸進(jìn)程中。所以當(dāng)發(fā)明利用過一段時光后電池呈現(xiàn)斷線的情況須要從新焊線時，特別要留神電烙鐵不要同時接觸電池的正跟負(fù)。另外運輸電池的進(jìn)程中，的辦法是，把電池都單獨套上自封袋并置于防爆箱內(nèi)，避免因運輸進(jìn)程中，因平穩(wěn)跟碰撞導(dǎo)致某片電池的正跟負(fù)同時碰到其余導(dǎo)電物質(zhì)而短路或破皮而短路。?
