1、不要隨便調(diào)換充電器，不要去掉把持器的限速。?各個(gè)制造商的充電器個(gè)別都有個(gè)性化須要，在不掌握的時(shí)候不要隨便調(diào)換充電器。假如續(xù)行里程請(qǐng)求比較長(zhǎng)，必須為了異地充電而設(shè)備多個(gè)充電器，就把白天補(bǔ)足充電的充電器采取另外彌補(bǔ)的充電器，而晚間采取原配的充電器。去掉把持器的限速，誠(chéng)然可能進(jìn)步一些車的速度，除了會(huì)降落車的保險(xiǎn)性以外，也會(huì)降落電池的利用壽命。?2、維護(hù)好充電器。?個(gè)別的利用說(shuō)明書上面都有對(duì)于維護(hù)充電器的說(shuō)明。很多用戶不看說(shuō)明書的習(xí)慣，往往除了問(wèn)題當(dāng)前才想起找說(shuō)明書看，經(jīng)常為時(shí)已晚，所以先看說(shuō)明書是十分必要的。為了降落本錢，當(dāng)初的充電器基本上都不做高耐振動(dòng)的設(shè)計(jì)，這樣，充電器個(gè)別不要放在電動(dòng)自行車的后備箱跟車筐中。特別的情況下，必須要挪動(dòng)，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，避免產(chǎn)生振動(dòng)的平穩(wěn)。很多充電器經(jīng)過(guò)振動(dòng)當(dāng)前，其內(nèi)部的電位器會(huì)漂移，使得全部參數(shù)漂移，導(dǎo)致充電狀況不畸形。另外須要留神的就是充電的時(shí)候要堅(jiān)持充電器的通風(fēng)，否則豈但影響充電器的壽命，還可能產(chǎn)生熱漂移而影響充電狀況。這樣都會(huì)對(duì)電池形成傷害。所以，維護(hù)好充電器也是十分重要的。?3、每天都充電。?即便你的續(xù)行才干請(qǐng)求不長(zhǎng)，充一次電可能利用2到3天，然而還是倡導(dǎo)你每天都充電，這樣使電池處于淺輪回狀況，電池的壽命會(huì)延長(zhǎng)。一些早期利用手機(jī)用戶認(rèn)為電池是基本利用完了當(dāng)前再充電，這個(gè)見(jiàn)解是錯(cuò)誤的，鉛酸蓄電池的記憶效益不那么強(qiáng)烈。經(jīng)常放完電對(duì)電池的壽命影響比較大。多數(shù)充電器在唆使燈變燈唆使充斥電當(dāng)前，電池充入電量可能是97％～99％。誠(chéng)然僅僅欠充電1％～3％的電量，對(duì)續(xù)行才干的影響多少乎可能忽視，然而也會(huì)形成欠充電積聚，所以電池充斥電變燈當(dāng)前還是盡可能連續(xù)進(jìn)行浮充電，對(duì)克制電池硫化也是有利益的。?4、及時(shí)充電。?電池放電當(dāng)前就開(kāi)端了硫化進(jìn)程，在12小時(shí)開(kāi)端，就呈現(xiàn)了明顯的硫化。及時(shí)充電，可能清除不重大的硫化，假如不迭時(shí)充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶，個(gè)別的充電器對(duì)這些粗大的結(jié)晶是無(wú)能為力的，會(huì)逐步形成電池容量的降落，縮短了電池的利用壽命。所以，除了每天充電以外，還要留神，利用完了當(dāng)前要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀況。?5、按期深放電。?電池按期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化"電池，可能略微晉升電池的容量。個(gè)別的方法是，按期對(duì)電池進(jìn)行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面畸形負(fù)荷的前提下騎車到次欠壓維護(hù)。留神，咱們特別強(qiáng)調(diào)次欠壓維護(hù)。電池在次欠壓維護(hù)當(dāng)前，電池經(jīng)過(guò)一段時(shí)光當(dāng)前，電壓還會(huì)回升，又恢復(fù)到非欠壓狀況，這時(shí)候假如再利用電池，對(duì)電池的侵害很大。在實(shí)現(xiàn)完全放電當(dāng)前，對(duì)電池進(jìn)行完全充電。會(huì)感到電池容量有所晉升。?6、養(yǎng)成一些節(jié)電的好習(xí)慣。?盡可能利用滑行。如下坡的時(shí)候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。期近將碰到紅綠燈的時(shí)候提前進(jìn)入滑行，限度的減少剎車。一位友人告訴我，他是情愿多轉(zhuǎn)一次灣也要減少一次剎車，這是有情理的。?啟動(dòng)的時(shí)候，加入騎行助力，不僅僅可能進(jìn)步啟動(dòng)速度，而且可能減少電池的電量喪失跟壽命傷害。?7、留神充電的環(huán)境。?充電的環(huán)境溫度是25℃。當(dāng)初多數(shù)充電器不適應(yīng)環(huán)境溫度的主動(dòng)把持體系，所以多數(shù)充電器都是依照環(huán)境溫度25℃設(shè)計(jì)的，所以在25℃前提下充電比較好。否則，就不免呈現(xiàn)冬季欠充電跟夏季過(guò)充電的問(wèn)題。而環(huán)境溫度真正在25℃的時(shí)候比較少，這樣就必定有夏季過(guò)充電冬季欠充電的問(wèn)題。好在當(dāng)初多數(shù)家庭都存在室內(nèi)調(diào)溫的前提，這樣，充電的時(shí)候，把電池跟充電器安排在有通風(fēng)并且調(diào)溫的環(huán)境里。?特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀況進(jìn)入暖跟的室內(nèi)的時(shí)候，電池的名義會(huì)呈現(xiàn)結(jié)霜凝露。為了避免結(jié)霜凝露引起的電池漏電，應(yīng)當(dāng)在電池溫度回升到與室內(nèi)溫度瀕臨并且干燥當(dāng)前再進(jìn)行充電。?通過(guò)這些方法，用戶可能大大延長(zhǎng)電池的利用壽命。一些用戶的續(xù)行里程比較短，電池的利用壽命比較長(zhǎng)，一些問(wèn)題也難以發(fā)明。所以，第4條說(shuō)到的"深放電"辦法也是及時(shí)發(fā)明電池問(wèn)題的一個(gè)有效方法，不要等電池問(wèn)題重大的時(shí)候就難以處理了。?切忌虧電寄存?虧電狀況指電瓶利用后沒(méi)及時(shí)充電，輕易呈現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附在板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量降落。虧電狀況閑置時(shí)光越長(zhǎng)，電瓶破壞越重大。電瓶閑置不必時(shí)，應(yīng)每月充電一次，這能堅(jiān)持電瓶健康狀況。?勿大電流放電?電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí)，請(qǐng)用腳蹬助力，盡量避免霎時(shí)大電流放電。?控制充電時(shí)光?個(gè)別情況下蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，均勻充電時(shí)光在8小時(shí)左右。若是淺放電（充電后行駛里程很短），電瓶很快就會(huì)充斥，連續(xù)充電就會(huì)呈現(xiàn)過(guò)充景象。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電。?避免高溫暴曬?溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫主動(dòng)開(kāi)啟，直接結(jié)果就是增加電瓶的失水量，而電瓶適度失水必定引發(fā)電瓶活性降落，加速板軟化，充電時(shí)殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命傷害。?
